از ١۶٠ هزار میلیارد بودجه نگهداری راه‌ها ١۴ هزار میلیارد پرداخت شد/ ٢۵ هزار میلیارد تومان به پیمانکاران بدهکاریم

به گزارش خبرنگار اقتصادی ایلنا، داریوش امانی در نشست تخصصی ارتقای ایمنی عبور و مرور که با حضور روسای پلیس راه و مدیران کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای برگزار شد، اظهار داشت: هر چند در حال حاضر روند تصادفات کاهشی بوده اما اگر مراقبت نکنیم تصادفات جاده‌ای افزایش پیدا می‌کند.

وی ادامه داد: پلیس راه درباره خرابی راه و آسفالت، نبود امکانات جاده‌‌ای از جمله جداکننده‌ها و علایم ایمنی گلایه‌هایی از وزارت راه و سازمان راهداری دارد اما بودجه سازمان راهداری برای نگهداری راه‌ها بسیار ناچیز است. از ٢٢١ هزار کیلومتر راه بین شهری ٣۵ هزار کیلومتر مربوط به راه‌های اصلی و شریانی است که ٩٠ درصد تردد بار و مسافر از این مسیرها انجام می‌‌شود.

مدیرعامل سازمان راهداری و حمل‌و نقل جاده‌ای افزود: طبق استانداردهای جهانی بودجه مورد نیاز برای نگهداری راه‌ها باید  4 تا 6 درصد ارزش راه های کشور باشد که امروز ارزش راه های کشور ٣ هزار هزار میلیارد تومان است بنابراین برای نگهداری راه‌های بین شهری به ١۶٠ هزار میلیارد تومان نیاز داریم که قطعا دسترسی به چنین بودجه‌ای وجود ندارد.

امانی گفت: به سازمان اعلام کردند که در بدبینانه ‌ترین حالت برای بودجه مورد نیاز برای نگهداری راه‌ها چقدر است که گفتیم چیزی حدود ٣۴ هزار میلیارد تومان اما تمام بودجه‌ای که سال گذشته برای سازمان راهداری ١۴ هزار میلیارد تومان در نظر گرفته شد که ۴ هزار میلیارد تومان آن بودجه جاری سازمان، ٢ هزار میلیارد تومان برای بخش حمل و نقل و ٨ هزار میلیارد تومان به بخش راهداری اختصاص پیدا کرد.

وی ادامه داد: این میزان بودجه حداقلی در حالی است که در سال ٩۵، هزینه روکش آسفالت برای هر کیلومتر ١۶٠ میلیون تومان بود که امروز این عدد به ٢ میلیارد تومان رسیده است.

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به آخرین عملکرد سازمان راهداری در اصلاح نقاط حادثه‌خیز اظهار داشت: با تایید پلیس راه ١۵٠٠نقطه حادثه‌خیز شناسایی کردیم که از این نقاط، ۵٠٠ نقطه برطرف شد و از ابتدای امسال تا کنون ٢٢۴ نقطه در دست اصلاح است. برای اصلاح هر نقطه به متوسط به ۵ میلیارد تومان نیاز داریم و اگر ۵ هزار میلیارد تومان به سازمان اختصاص می‌دادند سرعت اصلاح نقاط حادثه‌خیز افزایش پیدا می‌کرد اما با وجود دستور رییس جمهوری برای اختصاص این بودجه و پیگیری وزیر راه، هنوز خبری از اختصاص این اعتبار نیست.

وی گفت: هر چند سازمان راهداری سهمی در جرایم راهنمایی و رانندگی دارد اما آنچه که به سازمان اختصاص داده حداقل سهم بوده در سال گذشته باید از درآمد حاصل از جرایم هزار و ۶٠٠ میلیارد تومان به سازمان راهداری اختصاص یابد اما ٣٠٠ میلیارد تومان مصوب شد و در نهایت ۵٠ میلیارد تومان پرداخت کردند.

امانی اظهار داشت: تاکید دارم که در این شرایط بعد از بحران آب در کشور، بحران راه خواهیم داشت و اگر چاره‌ای نیندیشیم با بحران راه مواجه خواهیم شد.

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در حال حاضر ٣٠ هزار میلیارد تومان پروژه در دست اجرا داریم که ٩ هزار پروژه در حال ساخت و تکمیل است، گفت: در این شرایط ٢۵ هزار میلیارد تومان به پیمانکاران بدهی داریم و باید پاسخگو باشیم .

معاون وزیر راه و شهرسازی با  بیان اینکه سال گذشته 515 میلیون تن بار از جاده‌های کشور جابه جا شد، گفت: میزان ترانزیت از نیمه دوم سال گذشته تا به امروز 100 درصد افزایش داشته و در 4 ماه اول امسال شاهد افزایش 33 درصدی ترانزیت شبکه جاده‌ای هستیم.

وی افزود: همچنین 120 میلیون جابه جایی مسافر در سال گذشته از شبکه جاده‌ای انجام شده‌است و جابه جایی 5 میلیون زائر در ایام اربعین را پیش رو داریم.

امانی درباره نوسازی ناوگان اظهار داشت: از دولت‌های گذشته تا به امروز نسبت به نوسازی 20 هزار خودرو اقدام شده‌است. قرار بر این بوده که بر اساس بند (ث) ماده 30 قانون احکام دائمی توسعه نوسازی از محل واردات ناوگان سه سال کار کرده اروپایی با سرمایه گذاری بخش خصوصی انجام شود و با  با ورود بخش خصوصی به واردات کامیون‌های سه سال ساخت، در حال حاضر طی یک سال اخیر 26 تا 27 هزار دستگاه ثبت سفارش شده که از این تعداد 17هزار کامیون وارد گمرک شده است. 10 هزار و 700 کامیون وارداتی ترخیص شده، 4 هزار و 500 دستگاه شماره و پلاک گذاری شده و مابقی منتظر شماره گذاری هستند. این میزان نوسازی درش رایطی بوده که  دولت تنها خدماتی که داد تخفیف گمرکی بود.

رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای با اشاره به انجام سفرهای اربعین گفت: اربعین امسال 60 هزار زائر از طریق هواپیما و 300 هزار از طریق قطار و مابقی از طریق حمل و نقل جاده‌ای عازم عراق می‌شوند و تا کنون هزار میلیارد تومان برای کارهای عمرانی مربوط به مسیرهای منتهی به مرزهای عراق هزینه کرده‌ایم.    ‌