بازسازی ۸۲ اتوبوس تهران در شرکت واحد/ ۵۰ درصد ناوگان اتوبوسرانی پایتخت فرسوده است

به گزارش ایلنا به نقل از پایگاه خبری شهر، حمیدرضا عزیزی در مراسم رونمایی از ۴۰ دستگاه اتوبوس اورهال شده با حضور در جمع خبرنگاران گفت: باتوجه به فرسودگی ناوگان اتوبوسرانی، در کنار نوسازی ناوگان کار بازسازی را پیش گرفتیم. بنابراین، باتوجه به شرایط اقتصادی کشور در بحث بازسازی ورود کردیم که با بهبود شرایط فنی اتوبوس‌ها، آرامش نسبی برای شهروندان فراهم شود.

وی ادامه داد: از ابتدای سال این پروژه را آغاز کردیم و حدود ۱۲۰ دستگاه در دو مرکز در حال بازسازی هستند. اولویت ما در انتخاب مراکز خودروسازها هستند ولی باتوجه به شرایط از مراکز دارای توانایی استفاده می‌کنیم. اولین مرکز ما شرکت شهاب خودرو و شرکتی دیگر از سمت اتوبوسرانی است.

عزیزی با تاکید بر اینکه ۴۰ دستگاه اتوبوس از ابتدای سال بازسازی شده اند، تصریح کرد: در گذشته‌ ۴۲ دستگاه را تحویل مناطق دادیم و با این تعداد جدید، ۸۲ اتوبوس وارد ناوگان شده است.

وی با اشاره به اینکه برای راندمان بهتر کار را در سه سطح کار جلو بردیم، بیان کرد: برخی اتوبوس ها نیاز به اورهال کلی داشتند که هزینه و وقت بیشتری می برد  که شامل سطح یک می‌شود. سطح دو شامل تزیینات و نوسازی داخل ماشین و موضوعات الکترونیکی است و سطح سوم هم به نقاشی و صافکاری ماشین مربوط می شود. با تعریف این سه سطح ماشین‌ها را نوسازی کردیم.

عزیزی افزود: عمدتا این اتوبوس‌ها دوکابین هستند و با توجه به شرایط ماشین‌ها در هر سه سطح نوسازی شدند. حدودا ۵۰ درصد ناوگان ما فرسوده است و خواه ناخواه باید به سمت بازسازی حرکت می‌کردیم.

وی در ادامه بیان کرد: از آن جا که یونیت‌های اصلی اتوبوس‌های دوکابین از برندهای خاص اروپایی و آلمانی است، در روند کار تاخیر ایجاد شد. بازسازی مشتمل بر تعمیر و تعویض است و ما تا جای ممکن تعمیر می‌کنیم اما در مواردی مجبور به تعویض هستیم.

عزیزی با بیان اینکه برای تسریع در امر بازسازی در حال شناسایی مراکز هستیم تا ظرفیت اورهال را بالا ببریم، تاکید کرد: چشم انداز ما اورهال ۵۰۰ دستگاه تا دو ماه آینده است. البته قیمت اورهال یک دستگاه اتوبوس حدودا ۱ میلیارد و ۸۰۰ میلیون در سطح یک و ۳۰۰ میلیون در سطح سه است.

مسئول بازسازی اتوبوس‌های شرکت واحد اتوبوسرانی در بخش دیگری از سخنان خود با بیان اینکه شرایط فنی ماشین‌ها در خطوط شیب‌دار مانند مناطق ۱ و ۴ باعث می‌شود سیستم قدرتی اتوبوس‌ها مستهلک بشود، عنوان کرد: بعضی از خطوط مانند سامانه خط دو به دلیل تردد بالا استهلاک اتوبوس ها را بالا می‌برند.

وی درباره فرایند اجرای کار گفت: قراردادی با شرکت پیمانکار منعقد می‌شود و بر اساس چک لیست‌ها کارهای پیمانکار مشخص است. ماشین در هنگام ترخیص از طریق سامانه تندرو چک و گارانتی می‌شود و اینکه گفته شود اتوبوسی در هنگام حرکت جوش بیاورد حرف درستی نیست. ماشین در هر لحظه احتمال نقص فنی دارد ولی کولرهای تمامی اتوبوس‌های اورهال شده سالم هستند.

عزیزی در پایان گفت: بازسازی امری نو و تازه نیست، اتوبوس‌ها همواره داخل تعمیرگاه‌های پایانه‌ها بازسازی می‌شدند.

گفتنی است؛ ظهر امروز شنبه، ۲۳ اردیبهشت‌ماه، با حضور جمعی از اهالی رسانه و مدیران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه از ۴۰ دستگاه اتوبوس دو کابین بازسازی شده رونمایی شد. 

لازم به ذکر است؛ این اتوبوس‌ها در تمام خطوط تندرو توزیع خواهند شد.