کاهش قیمت مازوت عامل افت حجم ترانزیت کالا از ترکمنستان

معاون بهره برداری و سیر حرکت راه آهن با ارایه آمار مقایسه ای از عملکرد راه آهن سه کشور در سالهای ای ۲۰۱۳ و ۲۰۱۴ گفت: هرچند که در بخش واردات و صادرات همکاری بین کشورها بسیار قابل توجه بوده اما در بخش ترانزیت در سال ۲۰۱۴ نسبت به ۲۰۱۳ کاهش داشته ایم.

به گزارش خبرنگار ایلنا، آشوری در جلسه سه جانبه بین روسای راه آهن ایران، ترکمنستان، قزاقستان ادامه داد: کاهش آمار ترانزیت به دلیل کاهش حمل مازوتی بود که از ترکمنستان انجام می شد چرا که قیمت مازوت در سال ۲۰۱۴ بسیار کاهش یافت.

وی با اشاره به مجموعه عملکرد ایران و ترکمنستان در بخش ریلی گفت: در مجموع عملکرد ریلی ایران و ترکمنستان قابل قبول بود و حمل ونقل ریلی بین این دو کشور در سال ۲۰۱۴ نسبت به سال ۲۰۱۳ دوبرابر افزایش یافت.

آشوری با اشاره به همکاری های ریلی ایران و قزاقستان در سال های ۲۰۱۳ و ۲۰۱۴ گفت: در سال ۲۰۱۴ بخش واردات بین دو کشور تقریبا ۵ برابر افزایش یافت.

همچنین در بخش صادرات هم عملکرد سال ۲۰۱۴ مشابه به سال ۲۰۱۳ بود.

وی ادامه داد: در بخش ترانزیت ایران وقزاقستان هم با کاهش اندکی مواجه بودیم.

وی تاکید کرد: یکی از نکاتی که در جلسات گذشته بین سه کشور مطرح بود نرخ حمل محصولات بین سه کشور ایران، ترکمنستان، قزاقستان است. نرخ حمل گندم در قزاقستان برای هر تن کیلومتر ۶۴ دلار هزینه دارد که این رقم در ترکمنستان با سیر ۷۰۰ کیلومتر ۴/۲۴ دلار است اما این نرخ در ایران چیزی حدود ۱۴ تا ۵۷ دلار است.

وی با اشاره به بیشترین نرخ حمل محصولات در ایران ادامه داد: بیشترین نرخ حمل محصولات در ایران به خط اینچه برون تا بندرعباس با نرخ ۸/۵۷ مربوط می شود که البته برای این خط ۱۵ درصد تخفیف داده ایم.

آشوری با بیان اینکه هر نرخ حمل محصولات برای ۱۰۰ تن کیلومتر در سه کشور یکسان نیست گفت: کشورها بین ۵/۲ تا ۵/۳ سنت در هر تن کیلومتر نوسان قیمت دارند.

آشوری درباره آمار عملکردی راه آهن در مرز سرخس گفت: جابجایی بار در مرز سرخسدر سال ۲۰۱۴ نسبت به ۲۰۱۳ حدودیک میلیون تن افزایش یافت و از ۲/۲ میلیون تن به ۲/۳ میلیون تن افزایش یافت که البته هدف گذاری که با راه آهن ترکمنستان داشتیم این بود که این عدد را به ۵/۳ میلیون تن برسانیم.