شهردار تهران گفت: اگر روزي كسي، جايي،‌ محفلي يا سازماني بخواهد آمار و ارقام عدم حمايت دولت از مسائل ترافيكي شهر تهران را ارائه دهد، اين مساله در ديوان محاسبات، مجلس و سازمان بازرسي كشور قابل بحث و پيگيري است.
به گزارش خبرنگار ايلنا، محمدباقر قاليباف صبح امروز در مراسم افتتاح همزمان چهار مركز مكانيزه معاينه فني خودروهاي سنگين، ورود 25 دستگاه اتوبوس جديد تندرو، سامانه بليط الكترونيك در شهر تهران، تاكيد كرد: از روزي كه توفيق خدمت‌رساني در شهرداري تهران را پيدا كردم، بر روي دو شعار اساسي تاكيد داشتم.
وي افزود: اولين شعار اينكه اجازه ندهم فاصله ميان جنوب و شمال شهر تهران افزايش پيدا كند، اما هرگز ادعا نكردم كه فاصله بين جنوب و شمال شهر تهران را كم كنم.
شهردار تهران يادآور شد: بايد تلاش كنيم زندگي مردم را بهتر كنيم تا مردم احساس كنند كه زندگي‌شان در ابعاد مادي و معنوي ارتقا پيدا كرده است؛ البته شهرداري وظيفه ندارد كه سطح زندگي شهروندان را در همه ابعاد زندگي‌شان ارتقا دهد.

اشتغال‌زايي وظيفه شهرداري تهران نيست
قاليباف در مورد مراجعات گوناگوني كه به شهرداري تهران مي‌شود، تصريح كرد: قريب به 90 درصد افرادي كه به شهرداري تهران مراجعه مي‌كنند خواسته‌هايي از شهرداري دارند كه برآورده كردن تمام اين خواسته‌ها وظيفه شهرداري نيست.
وي افزود: ايجاد اشتغال براي جوانان از وظايف شهرداري نيست و در شهرداري كاري در اين زمينه از دستمان برنمي‌آيد چرا كه اگر اعلام مي‌كنم كه بايد كيفيت زندگي را بالا ببريم توقع مردم آگاه شهر تهران هم از ما اين است كه در مجموعه‌هايي كه به طور مستقيم به شهرداري تهران مربوط مي‌شود كيفيت را بالا ببريم.
قاليباف يادآور شد كه در حال حاضر توانسته‌ايم به اين موضوع اساسي توجه كنيم و به برخي از اهداف خود هم رسيده‌ايم. به طوري كه جهت‌گيري‌ها روشن و شفاف است.

عدم حمايت دولت از شهرداري در هر محفل و سازماني قابل رسيدگي است
شهردار تهران در اين مراسم خطاب به مقيمي رئيس فراكسيون شهري مجلس تصريح كرد: هيچ موقع اهل گله‌گذاري نيستم اما آن همكاري‌ كه مجلس و دولت بايد بر اساس قانون نسبت به شهرداري انجام مي‌دادند، انجام ندادند كه اگرچه شهرداري تهران بيشتر از قانون توجهي نداشته است.
وي افزود: همكاري ويژه‌اي كه بايد براي بهبود كيفيت خدمت‌رساني در زمينه حمل‌ونقل عمومي انجام مي‌شد، رخ نداد به طوري كه عدد و رقم‌ها روشن و شفاف است واگر كسي، جايي در محفلي و سازماني بخواهد اين مساله را رسيدگي كند كاملاَ مشخص و شفاف است به طوري كه تمامي بحث‌ها در ديوان محاسبات، سازمان بازرسي و مجلس مشخص است.
وي افزود: اگرچه خوشم نمي‌آيد كه به چنين اختلافاتي بپردازم تا مردم فكر كنند كه اين اختلافات باعث شده تا خدمت‌رساني به مردم كم‌رنگ شود، اما لازم به ذكر است كه كمك شاياني توسط دولت صورت نگرفته است.
وي ادامه داد: در شهرداري تهران تلاش كرده‌ايم كه كيفيت زندگي را در بخش حمل‌ونقل عمومي افزايش دهيم، تصريح كرد: بايد اين چرخه در جامعه و مردم به وجود آيد كه حمل‌ونقل عمومي مهم‌ترين وسيله از نظر اقتصادي و شان و شئونات شهروندي است.

دولت حتي يك ريال هم براي اتوبوس‌هاي brt هزينه نكرد
قاليباف با بيان اينكه در گذشته تنها دو كيلومتر مترو در تهران ساخته مي‌شد، تاكيد كرد: اما امروز با همه فشارها اعلام مي‌كنم كه سالي 15 كيلومتر مترو در تهران احداث مي‌شود.
به گفته وي تا انتهاي سال 89 مردم مي‌توانند طي 45 دقيقه از ميدان شهيد كلاهدوز تا مهرشهر كرج را با مترو طي كنند.
شهردار تهران در مورد اتوبوس‌هاي جديد تندرو تصريح كرد: اتوبوس‌هاي جديدي كه شهرداري با همه فشارها آن را وارد كرده حتي يك ريال هم دولت در اين زمينه كمك مالي نكرده است.
وي ادامه داد: اين اتوبوس‌ها متعلق به شهرداري تهران نيست، بلكه 100 درصد آن از پول عوارض مردم است.
قاليباف با بيان اينكه به خوبي در مجلس روشن است كه 82 درصد پول اين اتوبوس‌ها بايد توسط دولت پرداخت شود اما دولت حتي نيم درصد پول اين اتوبوس‌ها را هم پرداخت نكرده و شهرداري تهران به تنهايي اقدام به تامين اين اتوبوس‌ها از محل عوارض شهروندان كرده است.
به گفته وي شهرداري تهران هنوز براي وارد كردن اين اتوبوس‌ها قانع نشده و همچنان مصمم است تا اتوبوس‌هاي جديد را وارد ناوگان اتوبوسراني كند.

وقتي از اولويت حمل‌ونقل عمومي صحبت شد، براي ما جوسازي كردند
شهردار پايتخت با بيان اينكه فرهنگ استفاده از حمل‌ونقل عمومي بايد گسترش يابد، خاطر نشان كرد: زماني كه قصد احداث خطوط تندرو و نصب گاردريل در خطوط را داشتيم مردم و حتي رسانه‌ها به طور پي‌درپي براي ما جوسازي كردند اما خطوط تندرو در تهران احداث و در حال گسترش اين خطوط هستيم.
وي افزود: اگرچه در گذشته به ما در اين زمينه انتقاد مي‌كردند اما در حال حاضر بابت اينكه چرا كارتان براي احداث خطوط تندرو عقب مانده از شهرداري توضيح هم مي‌خواهند.

بليط الكترونيك در حمل‌ونقل عمومي تبديل كاغذ به يك كارت نيست
قاليباف با اشاره به راه اندازي بليط‌هاي الكترونيك در شهر تهران تصريح كرد: بليط‌هاي الكترونيك تنها تبديل يك كاغذ به يك كارت نيست بلكه اتفاق بزرگ‌تري است به گونه‌اي كه مي‌تواند در فرهنگ‌سازي،‌اقتصاد شهر، هزينه مردم و پايين آوردن هزينه‌ها موثر باشد.
به گفته شهردار تهران استفاده شهروندان از تاكسي،‌اتوبوس، مترو وميني‌بوس ازطريق اين سيستم الكترونيكي صورت گرفته و چانه‌زني مردم و مسافران در برابر پول خرد و ميزان نرخ‌هاي اضافي را برطرف مي‌كند و ديگر با دائماَ با پرسش رسانه‌ها مواجه نخواهيم شد كه چرا تاكسي‌مترها خاموش هستند.

عدالت در بيان فراخ و پياده‌سازي تنگ و سخت است
مي‌خواهيم تشخيص دهيم كه چه كساني مجاني سوار اتوبوس شوند
شهردار تهران پياده‌سازي بليط‌هاي الكترونيك را تحقق شعار عدالت در بسياري از بخش‌ها دانست و تصريح كرد: عدالت در بيان فراخ و در پياده‌سازي بسيار تنگ و سخت است به طوري كه يكي از راه‌هاي پياده‌سازي شعارهاي عدالت تحقق بليط الكترونيك در شهر تهران است و به طوري كه سراسر شهروندان را مد نظر قرار مي‌دهند.
قاليباف به نرخ 20 توماني كرايه اتوبوس اشاره كرد و گفت: قبلاَ هم پيشنهاد داده بودم كه اگر قرار است از شهروندان 20 تومان بليط اتوبوس دريافت كنيم بهتر است اتوبوس را صلواتي كنيم چرا كه 20 تومان نرخ اتوبوس نيست و هرگز صرفه اقتصادي ندارد كه بانوان به خاطر دادن يك بليط 20 توماني كل اتوبوس را دور بزنند را بليط را به راننده اتوبوس تحويل دهند.
وي تاكيد كرد: منظورم اين نيست كه بليط اتوبوس را 200 تومان بكنيم تا صرفه اقتصادي داشته باشد بلكه بايد سيستم را به گونه‌اي پياده كنيم تا به برخي از مسافران اعلام كنيم بابت كرايه اتوبوس 150 تومان يا كمتر بدهند و برخي ديگر مجاني سوار اتوبوس شوند.
قاليباف با بيان اينكه تا به امروز قادر نبوديم كه تشخيص دهيم چه كساني مي‌توانند با 50 تومان سوار اتوبوس شوند يا با 150 تومان، عنوان كرد قرار است كه در مديريت جديد چنين سيستمي را پياده‌سازي كنيم تا تشخيص دهيم چه كساني به صورت مجاني و چه كساني با 50 يا 150 تومان سوار اتوبوس شوند.
به گفته شهردار تهران بر اين باور هستيم كه اصل 44 قانون اساسي كه همواره مورد تاكيد مقام معظم رهبري بوده توسط بخش خصوصي قابليت اجرا شدن دارد. به طوري كه در حال حاضر همه امكاني كه در حوزه بليط الكترونيك فراهم شده با سرمايه‌گذاري بخش خصوصي بوده نه شهرداري تهران.

در اداره شهر ميانه‌روي را پيش مي‌گيريم
كسي قاليباف را نمي‌بخشد اگر با سعي و خطا حركت كند
قاليباف با بيان اينكه اداره شهر تهران با ميانه‌روي صورت مي‌گيرد به دوران دفاع مقدس اشاره كرد و گفت: بعضي‌ها اعلام مي‌كنند كه افرادي كه در دوران دفاع مقدس جنگ كردند يك مشت انسان احساساتي بودند اما به آنها اعلام مي‌كنم كه افرادي كه چنين اظهاراتي دارند حتي يك روز هم جنگ نكرده‌اند.
وي افزود: در ميدان جنگ هم اعتدال، منطق و عقلانيت حاكم بود و هم محبت و عشق و اينها همه با هم در آميخته بودند.
شهردار پايتخت تصريح كرد كه بايد در اداره شهر از همين منطق ميانه‌روي استفاده كرد به طوري كه ملت ما امروز مسوولان را نمي‌بخشند كه با سعي و خطا حركت كنند.
قاليباف ادامه داد: اگر در دهه اول انقلاب كه جوان 20 ساله‌اي بودم با سعي و خطا حركت مي‌كردم كسي به من خرده نمي‌گرفت اما امروز كه 30 سال از مديريتم سپري مي‌شود اگر قرار باشد كه تجربه دنيا را زير پا گذاشته و با احساسات حركت كنم گناه نابخشودني انجام داده‌ام.
پايان پيام